Strumento a doppia azione per regolare la flessibilità dei vagoni ferroviari

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Il regolatore di flessione dei freni di tipo ZT1-600 (di seguito denominato “regolatore di flessione dei freni”) può essere ampiamente utilizzato nei dispositivi di frenatura fondamentale di vari vagoni, la cui progettazione è conforme alla norma UIC.In frenata, il regolatore di flessione può estendersi o restringersi con il cambiamento della lunghezza della scarpa,in modo da mantenere il pistone del cilindro del freno all'interno del campo di applicazione della corsa specificata e mantenere la distanza normale tra la scarpa del freno e la ruota dell'autoL'impianto di regolazione della lentezza ZT1-600 è composto da due parti: il dispositivo di frenata e il comando.Il regolatore di flessione del tipo ZT1-600 è progettato in modo che lo shock del treno non provochi una falsa presa in carico o un ripiego involontario dello spazio libero della scarpa del frenoE il sistema di frenatura non verrà attivato durante il test.

Il ruolo fondamentale del regolatore di flessione: in breve, è una leva, ma è fatta in due sezioni, una è fatta in una vite, e l'altra è fatta in un'estremità -del -quadro cava "staffa di legame".E regolare la posizione del dado sulla vite con i cambiamenti nel vuoto effettivo del cancello, in modo che la lunghezza totale del dispositivo di porta sia allungata o accorciata, e si raggiunga l'obiettivo di regolare il divario tra i valori normali del cancello e i valori normali.

Specifica del prodotto

Vantaggi del prodotto

· Certificazione CRCC, IRIS, ISO, STI approvata

· Bene di ruotare manualmente contro il corpo esterno del regolatore di flessione, in modo che l'estensione della vite aumenti l'intervallo.,non è necessario regolare il divario tra i cancelli dopo la sostituzione del cancello.

· Prodotti di piccolo volume

· Peso leggero, 43 kg.

· Le caratteristiche di una buona prestazione di regolazione

· Può essere utilizzato per vari camion ferroviari

· Sostituire un altro regolatore di flessione UIC.

La parte del corpo è composta principalmente da corpo cilindrico, manica, cassetta di molla di gomma guida, copertura anteriore, vite, tubo protettivo, molla,leva, ecc. La parte di comando è composta dalla barra di comando e dalla testa della barra di comando.

Disegno dell'aggiustatore Slack

Di seguito è riportata la struttura del sistema di frenatura UIC, che mostra la posizione dell'aggiustatore di flessione:

1. Valvola di distribuzione MUD; 2.Coglio angolare; 3.Copplaggio del tubo di frenatura; 4.Cilindro ausiliario del freno;

5.Fermato del freno; 6.Sensore valvola; 7.Cilindro del freno; 8.Regulatore di flessione

Macchina di prova

Pacco

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Esistono altri 2 tipi di regolatore di flessione come indicato di seguito:

200 mm regolare di flessione

Regolare di flessione da 450 mm