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Ghisa sferoidale ferroviaria dell'accoppiamento di tubo flessibile del freno aerodinamico della locomotiva AD ALTA TEMPERATURA del REATTORE 1Mpa
| Luogo di origine | La Cina |
|---|---|
| Marca | HTR |
| Quantità di ordine minimo | 500pcs |
| Prezzo | Ngotiable |
| Imballaggi particolari | Imballaggio dell'esportazione |
| Tempi di consegna | Ngotiable |
| Termini di pagamento | L/C, T/T |
| Capacità di alimentazione | 50000 PCS al mese |
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xDettagli
| Nome di prodotto | Accoppiamento di tubo flessibile principale | Materiale | Ghisa sferoidale |
|---|---|---|---|
| Norma di produzione | TB/T 3087-2016 | Max Working Pressure | 1.0MPa |
| Temperatura di lavoro | -50℃-+70℃ | Applicazione | Sistema di frenatura ferroviario |
| Evidenziare | Accoppiamento di tubo flessibile ferroviario locomotivo del freno aerodinamico,Accoppiamento di tubo flessibile ferroviario del freno aerodinamico 1Mpa,accoppiamento locomotivo del tubo 1Mpa |
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Descrizione di prodotto
Accoppiamento di tubo flessibile principale per la locomotiva ed il materiale rotabile
L'assemblea principale dell'accoppiamento di tubo flessibile installata sulla carrozza ferroviaria ferroviaria è un tubo che collega i tubi di aria principali delle carrozze ferroviarie e dei veicoli adiacenti e non può ostacolare il flusso regolare della pressione dell'aria quando il treno attraversa la curva o ogni veicolo si espande e si contrae a vicenda.
Il tubo di gomma della macchinetta a mandata d'aria principale, anche conosciuto come il tubo di gomma del metallo, è fatto del filo di acciaio e della vulcanizzazione di gomma. Assemblea principale dell'assemblea della macchinetta a mandata d'aria e di tubo flessibile del freno installata sui veicoli con l'accoppiamento stretto.
L'accoppiamento di tubo flessibile principale pricipalmente è composto di capezzolo, la clip del tubo flessibile, il tubo di gomma intrecciato d'acciaio, il giunto di transizione, la testa dell'accoppiamento del freno, rondella di sigillamento.
Sui veicoli doppi del tubo, l'assemblea di tubo flessibile del freno e l'assemblea principale della macchinetta a mandata d'aria sono messe alla parte superiore del tubo flessibile del freno aerodinamico e della parte inferiore della macchinetta a mandata d'aria principale.
Struttura principale
1. Capezzolo
2. Clip del tubo flessibile
3. Tubo di gomma intrecciato d'acciaio
4. Giunto di transizione
5. Testa dell'accoppiamento del freno
6. Rondella di sigillamento
Specificazione di prodotto
| Pressione di esercizio massima | 1.0Mpa |
| Temperatura di lavoro | -50 ℃-+70℃ |
| Lunghezza | 690±10del±10.835del±10.780osu misura |
| Pressione scoppiata | >32MPa |
| Forza di estrazione | >8kN |
| Affaticamento di piegamento | Il° della curvatura 120, lo tiene per 2h, ritorno allo stato naturale, lo dispone per 4 h, osserva la curvatura e non ci sarà compressione |
| Tenuta normale dell'aria di temperatura | Temperatura normale, 2MPa, pressione che mantiene per 3min, nessuna perdita |
| Tenuta dell'aria di bassa temperatura | -50il℃, posto per 48h, 1MPa, tiene la pressione per 3min e la perdita di pressione sarà più di meno di 5kpa/min |
Applicazione
Veicoli ferroviari
Vagone ferroviario
Locomotiva ferroviaria
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