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Sistema di frenatura ferroviario della valvola di freno del treno JZ-7 500kPa 600kpa
| Luogo di origine | La Cina |
|---|---|
| Quantità di ordine minimo | Ngotiable |
| Prezzo | Ngotiable |
| Imballaggi particolari | Imballaggio dell'esportazione |
| Tempi di consegna | Ngotiable |
| Termini di pagamento | L/C, T/T |
| Capacità di alimentazione | 50000 PCS al mese |
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xDettagli
| Nome di prodotto | Parti ferroviarie della valvola di freno JZ-7 | Temperatura ambiente | -40℃~50℃ |
|---|---|---|---|
| Pacchetto | Pacchetto dell'esportazione | Pressione costante del tubo del treno | 500kPa, 600kpa |
| Applicazione | Locomotiva diesel ferroviaria | ||
| Evidenziare | Valvola di freno del treno JZ-7,valvola di freno del treno 500kPa 600kpa,sistema di frenatura della ferrovia della valvola di freno 500kPa |
||
Descrizione di prodotto
Valvola di freno della vettura ferroviaria della valvola di freno del treno JZ-7
La valvola di freno JZ-7 può essere utilizzata non solo sulle locomotive del passeggero ma anche sulle locomotive del trasporto.
Ha la capacità di liberare gradualmente alla locomotiva del passeggero e direttamente rilascio alla locomotiva del trasporto.
JZ-7 pricipalmente consiste della valvola di freno automatica (grande freno), valvola di freno separata (piccolo freno), valvola di comando, valvola di distribuzione, ect della valvola dell'applicazione.
| Nome di prodotto | Parti ferroviarie della valvola di freno JZ-7 |
| Temperatura ambiente | -40℃~50℃ |
| Pacchetto | Pacchetto dell'esportazione |
| Pressione costante del tubo del treno | 500kPa, 600kpa |
| Applicazione | Locomotiva diesel ferroviaria |
Prestazione:
1. Tempo per la tassa iniziale del bacino idrico di pressione della valvola di distribuzione da 0 al kPa 460: 50~60s
2. Tempo per la tassa iniziale del bacino idrico di riduzione di pressione della valvola di distribuzione da 0 al kPa 480: 55~65s
3. Efficace riduzione locale del tubo di freno (KPa): 25~35
4. La riduzione locale dovrebbe entrare in vigore prima che il tubo di freno di singola locomotiva riduca la pressione al kPa 20. Allo stesso tempo, gli atti principali della valvola: iniziare riduzione locale e pressione di sollevamento del cilindro di freno
5. Rilascio graduato periodi dopo l'applicazione di servizio dentro completo: meno di 5 volte (alla posizione del treno passeggeri)
6. Tempo per riduzione di pressione di bacino idrico di pareggiamento nell'applicazione di servizio da 500KPa a 360KPa (s): 5~7
7. Pressione massima del cilindro di freno nell'applicazione di servizio completo (KPa): 340-360
8. Tempo per accumulazione di pressione del cilindro di freno nell'applicazione di servizio completo (s): 5-7
9. Tempo per il rilascio di pressione del cilindro di freno da 350KPa a 35KPa (s): 5~8
10. Tempo per scarico del tubo di freno a 0 nell'applicazione di emergenza (s): all'interno di 3s
11. Pressione massima del cilindro di freno dopo l'applicazione di emergenza (KPa): 420~450
12. Tempo per accumulazione di pressione del cilindro di freno al massimo dopo l'applicazione di emergenza (s): 5~7
Prestazione di frenaggio indipendente:
Più alta pressione del cilindro di freno nella posizione completa di applicazione (KPa): 300
1. Tempo per accumulazione di pressione del cilindro di freno da 0 a 280KPa (s): all'interno di 3s nell'eseguire posizione,
2. tempo per riduzione di pressione del cilindro di freno da 300Kpa a 35Kpa (s): all'interno di 4s
Applicazione
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