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JonathasL'accoppiatore che hanno suggerito sono abbastanza adatti da sostituire quei vecchi. Il prezzo è ragionevole e restante in attesa per ricevere il thhem. -
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La macchinetta a mandata d'aria del treno del tubo flessibile del freno aerodinamico della ferrovia di 11 Antivari ha galvanizzato la pressione scoppiata
| Luogo di origine | La Cina |
|---|---|
| Marca | HTR |
| Quantità di ordine minimo | 500pcs |
| Prezzo | Ngotiable |
| Imballaggi particolari | Imballaggio dell'esportazione |
| Tempi di consegna | Ngotiable |
| Termini di pagamento | L/C, T/T |
| Capacità di alimentazione | 50000 PCS al mese |
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xDettagli
| Nome di prodotto | Assemblea di tubo flessibile ferroviaria del freno aerodinamico | Materiale | Ghisa malleabile o ferro duttile |
|---|---|---|---|
| Dimensioni | Su misura | Norma di produzione | TB/T60-2014, EN15807 |
| Colore | Nero o su misura | Max Working Pressure | 11bar |
| Temperatura di lavoro | -50℃-+70℃ | Trattamento di superficie | Rivestito elettroforetico o galvanizzazione |
| Applicazione | Sistema ferroviario del freno aerodinamico | Pressione di prova | 14bar |
| Evidenziare | Tubo flessibile del freno aerodinamico della ferrovia di 11 Antivari,La macchinetta a mandata d'aria del treno ha galvanizzato,11 macchinetta a mandata d'aria locomotiva di Antivari |
||
Descrizione di prodotto
Accessori ferroviari delle parti del treno dell'accoppiamento della macchinetta a mandata d'aria del treno dell'assemblea di tubo flessibile del freno aerodinamico della carrozza ferroviaria
L'accoppiamento di tubo flessibile ferroviario del freno aerodinamico è fornito per collegare la conduttura del freno ed alimentare il SIG. conduttura di pipeline/MR in tutto l'accoppiamento di train.the dirige il tubo flessibile dell'accoppiamento dell'alimentazione pipe/MR è di progettazione opposta a quelle dei tubi flessibili di coppia del tubo di freno. Per installazione dell'accoppiamento di tubo flessibile del freno aerodinamico, sono forniti dei capezzoli infilati su un'estremità dei tubi flessibili, questi capezzoli sono avvitati su /into il gallo di angolo all'entrambe l'estremità per i vagoni.
Specificazione di prodotto
| Testa dell'accoppiamento del freno | ||
| NO. | Nome | Parametro |
| 1 | Pressione scoppiata | ≥7.0Mpa |
| 2 | Forza di estrazione | ≥10kN |
| 3 | Tenuta normale dell'aria di temperatura | 1MPa, mantenimento di pressione: 10min |
| 4 | Tenuta dell'aria di bassa temperatura | 50 ℃, 1MPa, mantenimento di pressione: 3min, perdita di pressione < 10kpa/min |
| 5 | Prestazione idrostatica | ± esterno 4%, ± 3% del cambiamento del diametro del cambiamento di lunghezza, ≤ 11.2mm/400min di torsione del tubo |
| Tubo di gomma | ||
| NO. | Nome | Parametro |
| 1 | Deformazione di piegamento | Tasso esterno del cambiamento del diametro nell'asse minore direction≤30% |
| 2 | Pressione scoppiata | ≥7MPa |
| 3 | Deviazione di bassa temperatura (+30℃, 6h) | ≥15mm |
| 4 | Forza adesiva | Layer≥3.0kN/mm interno |
| Layer≥2.6kN/mm esterno | ||
Testa dell'accoppiamento del freno
Assemblea di tubo flessibile del freno aerodinamico
Capezzolo
Tubo flessibile
1--- Strato di gomma interno
2--- Strato di scheletro
3--- Strato di gomma esterno
1. Rondella di sigillamento
2. Testa dell'accoppiamento del freno
3. Clip del tubo flessibile
4. Tubo flessibile
5. Capezzolo
Testa dell'accoppiamento del freno
componenti che quando coppia meccanicamente insieme per permettere un flusso di aria pressurizzata fra loro.
Capezzolo
Componente ad un'estremità di mezzo accoppiamento pneumatico che la collega al gallo dell'estremità, o tubo, posizionato sul veicolo.
Clip del tubo flessibile
Componente che ripara meccanicamente il tubo flessibile alla testa di coppia o all'assemblea del capezzolo per il mezzo accoppiamento pneumatico.
Rondella di sigillamento
Componente che è installata nella testa di coppia per impedire la perdita inaccettabile di aria quando due teste di coppia sono collegate ad una un altro.
Tubo flessibile
La componente che è collegata fra la testa dell'accoppiamento del freno ed il capezzolo per trasportare l'aria pressurizzata e per dare la flessibilità richiesta fra i veicoli e quella si compone generalmente di un tubo elastomerico, del rinforzo del tessuto e di una copertura elastomerica legata insieme.
Metropolitana
Strato interno del tubo flessibile.
Rinforzo
Strato intermedio che fornisce la forza per mantenere la forma generale del tubo flessibile mentre dando la flessibilità.
Copertura
Strato esterno del tubo flessibile che protegge i costituenti interni da meccanico e da danno ambientale.
Applicazione
Veicoli ferroviari
Vagone ferroviario
Locomotiva ferroviaria
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