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JonathasL'accoppiatore che hanno suggerito sono abbastanza adatti da sostituire quei vecchi. Il prezzo è ragionevole e restante in attesa per ricevere il thhem.
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JosèI pezzi di ricambio che di DF8B ho ottenuto sono tutti corretti. Il termine d'esecuzione è veloce ed in qualsiasi momento ho problemi, soleggiato è sempre qui aiutarmi. Ringraziamenti suoi molto e guardando in avanti alla nostra cooperazione futura ancora.
EMD D29 DC Traction Motor 426V 450A for Locomotives
Luogo di origine | Cina |
---|---|
Marca | HTR |
Quantità di ordine minimo | 10pcs |
Prezzo | Negoziabile |
Imballaggi particolari | Il contenitore di cartone, caso di legno, secondo richiede |
Tempi di consegna | i 15-50 giorni, dipende da QTY |
Termini di pagamento | L/C, T/T, Western Union, PayPal |
Capacità di alimentazione | 1.000 pc/mese |

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xDettagli
Tipo | Tipo protetto | Dovere | Continuo |
---|---|---|---|
Tensione nominale | 426v | Corrente nominale | 450A |
Velocità nominale | 366 R/min | Tensione massima | 1050V |
Corrente massima | 630A | Velocità massima | 2210 r/min |
Metodo di eccitazione | Eccitazione di serie | Classe di isolamento | H |
Metodo di ventilazione | Ventilazione esterna forzata | Volume dell'aria di raffreddamento | 65 m³/min |
Evidenziare | EMD D29 DC traction motor,426V locomotive traction motor,450A DC motor for locomotives |
Descrizione di prodotto
DC Traction Motor EMD D29
The D29 traction motor features a compact structure and relatively light weight, making it ideal for narrow-gauge locomotives with limited space while maintaining high traction performance. Its design shares similarities with the D31 motor, with some interchangeable components including the armature, though differences exist in insulation, winding, and bearings.
Renowned for its reliability and maintainability, the D29 can be overhauled to extend service life through processes such as rewinding main field coils, replacing bearings, and renewing insulation materials. This motor was widely equipped on EMD export narrow-gauge locomotives including the G18 and DDM45 models, establishing itself as a classic in international railway traction systems.
Product Specifications
Product Performance | Reference Value |
---|---|
Type | Protected Type |
Duty | Continuous |
Rated Voltage | 426 V |
Rated Current | 450 A |
Rated Speed | 366 r/min |
Maximum Voltage | 1050 V |
Maximum Current | 630 A |
Maximum Speed | 2210 r/min |
Excitation Method | Series excitation |
Insulation Class | H |
Ventilation Method | Forced external ventilation |
Cooling Air Volume | 65 m³/min |
Operating Conditions
- Altitude not exceeding 1200 m
- Ambient air temperature between -25°C to 55°C (when above 40°C, for every 4°C increase, rated current shall be reduced by 1%)
- In the most humid month, monthly average maximum relative humidity shall not exceed 90% (with same month's average minimum temperature not higher than 25°C)
Temperature Rise Limits
When tested at 426 V, 478 A under full field excitation from cold state for one-hour temperature rise test, and during long-duration tests at rated conditions, the temperature rise limits are:
Component | Insulation Class | Measurement Method | Temperature Rise Limit (K) |
---|---|---|---|
Armature Winding | H | Resistance Method | 160 |
Main Field Winding | H | Resistance Method | 180 |
Commutating Winding | H | Resistance Method | 180 |
Commutator | H | Thermometer Method | 120 |
Note: When cooling air temperature at motor inlet is 40°C or below, the temperature rise limit of the armature bearing is 95°C.

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