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JonathasL'accoppiatore che hanno suggerito sono abbastanza adatti da sostituire quei vecchi. Il prezzo è ragionevole e restante in attesa per ricevere il thhem. -
JosèI pezzi di ricambio che di DF8B ho ottenuto sono tutti corretti. Il termine d'esecuzione è veloce ed in qualsiasi momento ho problemi, soleggiato è sempre qui aiutarmi. Ringraziamenti suoi molto e guardando in avanti alla nostra cooperazione futura ancora.
Freno aerodinamico della valvola di frenaggio della ferrovia di distribuzione di UIC MSP167TD
| Luogo di origine | La Cina |
|---|---|
| Marca | HT |
| Certificazione | TSI |
| Quantità di ordine minimo | 1 insieme |
| Prezzo | Negoziabile |
| Imballaggi particolari | il contenitore di cartone, caso di legno /as per richiede |
| Tempi di consegna | 15-30 giorni secondo QTY |
| Termini di pagamento | L/C, T/T, Western Union |
| Capacità di alimentazione | 200 insiemi/mese |
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xDettagli
| Nome di prodotto | Valvola di distribuzione | Norma | 540:2006 di UIC, 547:1989 di UIC, vagone di TSI, 15355:2008 dell'en |
|---|---|---|---|
| Evidenziare | Valvola di frenaggio della ferrovia di distribuzione di UIC,Freno aerodinamico ferroviario della valvola di frenaggio,Valvola di distribuzione del freno aerodinamico di UIC |
||
Descrizione di prodotto
Valvola ferroviaria di distribuzione della valvola di frenaggio MSP167TD
Panoramica dei prodotti
La qualità della valvola di distribuzione determina se un veicolo ferroviario può funzionare sicuro. Se la valvola di distribuzione si guasta e non è riparata a tempo, è come un infarto miocardico, una paralisi e una morte improvvisi, così colpendo il funzionamento di intera locomotiva. Di conseguenza, il ruolo della valvola di distribuzione è molto importante.
Specificazione di prodotto
| S.No. | Oggetto | Valore | |
| 1 | Norma | 547:1989 DI 540:2006 UIC DI UIC Vagone di TSI 15355:2008 dell'EN | |
| 2 | Temperatura di lavoro | -40℃ a 70℃ (- 40℉ a 158℉) | |
| 3 | Pressione nominale (kPa) | 500±10 | |
| 4 | Pressione massima del cilindro di freno (kPa) | Stato caricato | 380±10 |
| Stato vuoto | Secondo i requres | ||
| 5 | Tempo per la pressione del cilindro di freno 0 aumentante - 95% del valore massimo (s) | Posizione G | 24±3 |
| Posizione P | 3~6 | ||
| 6 | Tempo per la pressione del cilindro di freno che cade dal valore massimo a 40kPa (s) | Posizione G | 52.5±6 |
| Posizione P | 17.5±2 | ||
| 7 | Velocità di propagazione del freno (m/s) | La velocità massima è 285 | |
Sotto è la disposizione delle componenti della valvola del distributore commerciale di MUD
Il sistema del freno aerodinamico di MUB completamente è progettato conformemente alla norma di UIC ed i suoi parametri di prestazione e dimensioni dell'interfaccia soddisfanno le richieste della norma di UIC. Il sistema di frenatura non solo è usato per il vagone, ma anche per la carrozza ferroviaria ferroviaria. La valvola del distributore commerciale di MUD è chiaramente un importante del sistema del freno aerodinamico di MUB, sotto le manifestazioni dell'immagine della sua posizione dell'installazione.
Attrezzatura di prova
Applicazione
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