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Collegamento ferroviario 970mm della via di accesso principale del treno dell'estremità CRCC con Witdh

  • Railway End CRCC Train Gangway Connection 970mm Through Witdh
  • Railway End CRCC Train Gangway Connection 970mm Through Witdh
Luogo di origine La Cina
Marca HT
Certificazione IRIS
Quantità di ordine minimo 1pc
Prezzo Negoziabile
Imballaggi particolari il contenitore di cartone, caso di legno /as per richiede
Tempi di consegna i 15-50 giorni, dipende da QTY
Termini di pagamento L/C, T/T, Western Union, MoneyGram, Paypal
Capacità di alimentazione 10.000 pc/mese

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Dettagli
Nome di prodotto Collegamento della via di accesso principale Temperatura di fragilità ≤-50℃
Temperatura di lavoro -40 ℃ 50 a ℃ (- ℉ 40 a ℉ 122) Con altezza ≥1,885mm
Evidenziare

Collegamento della via di accesso principale del treno di CRCC

,

Collegamento 970mm della via di accesso principale del treno

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Vie di accesso principale dell'estremità del treno di CRCC
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Descrizione di prodotto

Collegamento della via di accesso principale di alta qualità di CRCC per l'estremità di Raillway del sistema dell'automobile

Panoramica del prodotto

Il collegamento della via di accesso principale è uno della parte importante di locomotiva e di materiale rotabile. Ha la buona flessibilità longitudinale e flessibilità laterale e verticale soddisfare le richieste della vibrazione durante l'operazione del veicolo e del passaggio sicuro delle curve e delle affluenze.

 

Specificazione di prodotto

S.No. Oggetto Valore
1 Certificato IRIDE, ISO9001, CRCC, EN15085
2 Norma 80845:2021 TB/T 3094-2015 DELL'IRIDE
Condizione di lavoro Temperatura -40 ℃ 50 a ℃ (- ℉ 40 a ℉ 122)
Umidità relativa (la temperatura minima di media mensile era 25) ≤95%
Altitudine ≤ 1,500m
velocità del vento massima ≤ 15m/s, occasionalmente 33m/s
3 Attraverso witdh ≥970mm
4 Con altezza ≥2,000mm
6 Durezza 73±3 (riva A)
7 Temperatura di fragilità ≤-50℃

 

Vantaggi del prodotto

· Proteggendo dal calore prestazione migliore, coefficiente di trasferimento di calore K≤5.0W/(m2·k)

· La capacità di passare le curve migliori, il raggio minimo della curva che può essere passato quando si collega è bassa quanto a R145M

 

 

Sotto c'è tipi differenti di FYI del collegamento della via di accesso principale

S.No. Tipo Caratteristiche Immagine
1 Via di accesso principale del treno ad alta velocità dell'EMÙ Piccola larghezza del passaggio 　Collegamento ferroviario 970mm della via di accesso principale del treno dell'estremità CRCC con Witdh 0
Nessun pannello interno (pannello & pannello laterale del tetto), struttura semplice
Alti requisiti ad isolamento acustico, isolamento termico, tenuta dell'aria
Soddisfaccia la richiesta aerodinamica del carico dei treni che incontrano l'alta velocità
2 Via di accesso principale della metropolitana Grande larghezza del passaggio 　Collegamento ferroviario 970mm della via di accesso principale del treno dell'estremità CRCC con Witdh 1
La maggior parte dei progetti hanno pannello interno
Isolamento acustico 27~40dB, nessun requisito di tenuta dell'aria;
Soddisfaccia le richieste del collegamento e della sconnessione rapidi
3 Via di accesso principale del tram La grande larghezza del passaggio, profilo esterno è la quasi stessa dimensione della carrozzeria 　Collegamento ferroviario 970mm della via di accesso principale del treno dell'estremità CRCC con Witdh 2
Solitamente senza pannello interno
Isolamento acustico 12~25dB, nessun requisito di tenuta dell'aria
Il tipo increspato, incontra la piccola curva che passa il requisito

 

 

 

Struttura del collegamento della via di accesso principale

Collegamento ferroviario 970mm della via di accesso principale del treno dell'estremità CRCC con Witdh 3Collegamento ferroviario 970mm della via di accesso principale del treno dell'estremità CRCC con Witdh 4Collegamento ferroviario 970mm della via di accesso principale del treno dell'estremità CRCC con Witdh 5

 

 

Applicazione

Collegamento ferroviario 970mm della via di accesso principale del treno dell'estremità CRCC con Witdh 6

 

 
Etichette:

Verticale delle vie di accesso principale dell'estremità del treno flessibile

diaframma del treno dell'isolamento acustico

vie di accesso principale dell'estremità del treno dell'isolamento acustico