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JonathasL'accoppiatore che hanno suggerito sono abbastanza adatti da sostituire quei vecchi. Il prezzo è ragionevole e restante in attesa per ricevere il thhem. -
JosèI pezzi di ricambio che di DF8B ho ottenuto sono tutti corretti. Il termine d'esecuzione è veloce ed in qualsiasi momento ho problemi, soleggiato è sempre qui aiutarmi. Ringraziamenti suoi molto e guardando in avanti alla nostra cooperazione futura ancora.
Durezza flessibile verticale 73 delle vie di accesso principale dell'estremità del treno dell'isolamento acustico
| Luogo di origine | La Cina |
|---|---|
| Marca | HT |
| Certificazione | IRIS |
| Quantità di ordine minimo | 1pc |
| Prezzo | Negoziabile |
| Imballaggi particolari | il contenitore di cartone, caso di legno /as per richiede |
| Tempi di consegna | i 15-50 giorni, dipende da QTY |
| Termini di pagamento | L/C, T/T, Western Union, MoneyGram, Paypal |
| Capacità di alimentazione | 10.000 pc/mese |
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xDettagli
| Nome di prodotto | Increspi il diaframma del vestibolo | Certificato | IRIDE, EN15085-2, ISO9001, CRCC, UIC845-75 |
|---|---|---|---|
| Temperatura di lavoro | -40 ℃ 50 a ℃ (- ℉ 40 a ℉ 122) | Resistenza alla trazione | ≥ 17MPa |
| Temperatura di fragilità | ≤-50℃ | Valore dell'abrasione | ³/1.61km di ≤0.3 cm |
| Evidenziare | vie di accesso principale dell'estremità del treno dell'isolamento acustico,Verticale delle vie di accesso principale dell'estremità del treno flessibile,diaframma del treno dell'isolamento acustico |
||
Descrizione di prodotto
L'estremità dell'isolamento acustico standard del sistema UIC845 dell'automobile increspa il diaframma del vestibolo per i pezzi di ricambio ferroviari
Panoramica del prodotto
Increspi il diaframma del vestibolo è uno della parte importante di locomotiva e di materiale rotabile. Increspi il diaframma del vestibolo è installato alla giunzione dei due carrelli adiacenti all'estremità del veicolo, di modo che i due carrelli formano un passaggio completo.
Specificazione di prodotto
| S.No. | Oggetto | Valore | |
| 1 | Certificato | IRIDE, ISO9001, CRCC, EN15085 | |
| 2 | Norma | 80845:2021 TB/T 3094-2015 DELL'IRIDE | |
| Condizione di lavoro | Temperatura | -40 ℃ 50 a ℃ (- ℉ 40 a ℉ 122) | |
| Umidità relativa (la temperatura minima di media mensile era 25) | ≤95% | ||
| Altitudine | ≤ 1,500m | ||
| velocità del vento massima | ≤ 15m/s, occasionalmente 33m/s | ||
| 3 | Attraverso witdh | ≥970mm | |
| 4 | Con altezza | ≥2,000mm | |
| 6 | Durezza | 73±3 (riva A) | |
| 7 | Temperatura di fragilità | ≤-50℃ | |
Vantaggi del prodotto
Rispetto alla via di accesso principale di gomma, increspi la via di accesso principale del vestibolo ha sotto i vantaggi:
· La tenuta dell'aria è migliorato, il tempo di perdita in cui la pressione d'aria nelle gocce della via di accesso principale da 3600Pa a 1350Pb non è di meno che 50s.
· Prestazione migliore, indice RW≥25dB dell'isolamento acustico di riduzione del suono
Sotto c'è tipi differenti di collegamenti del FYI della via di accesso principale
| S.No. | Tipo | Caratteristiche | Immagine |
| 1 | Via di accesso principale del treno ad alta velocità dell'EMÙ | Piccola larghezza del passaggio |  |
| Nessun pannello interno (pannello & pannello laterale del tetto), struttura semplice | |||
| Alti requisiti ad isolamento acustico, isolamento termico, tenuta dell'aria | |||
| Soddisfaccia la richiesta aerodinamica del carico dei treni che incontrano l'alta velocità | |||
| 2 | Via di accesso principale della metropolitana | Grande larghezza del passaggio | |
| La maggior parte dei progetti hanno pannello interno | |||
| Isolamento acustico 27~40dB, nessun requisito di tenuta dell'aria; | |||
| Soddisfaccia le richieste del collegamento e della sconnessione rapidi | |||
| 3 | Via di accesso principale del tram | La grande larghezza del passaggio, profilo esterno è la quasi stessa dimensione della carrozzeria | |
| Solitamente senza pannello interno | |||
| Isolamento acustico 12~25dB, nessun requisito di tenuta dell'aria | |||
| Il tipo increspato, incontra la piccola curva che passa il requisito |
Applicazione
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