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Durezza flessibile verticale 73 delle vie di accesso principale dell'estremità del treno dell'isolamento acustico

  • Sound Insulation Train End Gangways Vertical Flexible 73 Hardness
  • Sound Insulation Train End Gangways Vertical Flexible 73 Hardness
Luogo di origine La Cina
Marca HT
Certificazione IRIS
Quantità di ordine minimo 1pc
Prezzo Negoziabile
Imballaggi particolari il contenitore di cartone, caso di legno /as per richiede
Tempi di consegna i 15-50 giorni, dipende da QTY
Termini di pagamento L/C, T/T, Western Union, MoneyGram, Paypal
Capacità di alimentazione 10.000 pc/mese

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Dettagli
Nome di prodotto Increspi il diaframma del vestibolo Certificato IRIDE, EN15085-2, ISO9001, CRCC, UIC845-75
Temperatura di lavoro -40 ℃ 50 a ℃ (- ℉ 40 a ℉ 122) Resistenza alla trazione ≥ 17MPa
Temperatura di fragilità ≤-50℃ Valore dell'abrasione ³/1.61km di ≤0.3 cm
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vie di accesso principale dell'estremità del treno dell'isolamento acustico

,

Verticale delle vie di accesso principale dell'estremità del treno flessibile

,

diaframma del treno dell'isolamento acustico
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Descrizione di prodotto

L'estremità dell'isolamento acustico standard del sistema UIC845 dell'automobile increspa il diaframma del vestibolo per i pezzi di ricambio ferroviari

Panoramica del prodotto

Increspi il diaframma del vestibolo è uno della parte importante di locomotiva e di materiale rotabile. Increspi il diaframma del vestibolo è installato alla giunzione dei due carrelli adiacenti all'estremità del veicolo, di modo che i due carrelli formano un passaggio completo.

 

Specificazione di prodotto

S.No. Oggetto Valore
1 Certificato IRIDE, ISO9001, CRCC, EN15085
2 Norma 80845:2021 TB/T 3094-2015 DELL'IRIDE
Condizione di lavoro Temperatura -40 ℃ 50 a ℃ (- ℉ 40 a ℉ 122)
Umidità relativa (la temperatura minima di media mensile era 25) ≤95%
Altitudine ≤ 1,500m
velocità del vento massima ≤ 15m/s, occasionalmente 33m/s
3 Attraverso witdh ≥970mm
4 Con altezza ≥2,000mm
6 Durezza 73±3 (riva A)
7 Temperatura di fragilità ≤-50℃

 

Vantaggi del prodotto

Rispetto alla via di accesso principale di gomma, increspi la via di accesso principale del vestibolo ha sotto i vantaggi:

· La tenuta dell'aria è migliorato, il tempo di perdita in cui la pressione d'aria nelle gocce della via di accesso principale da 3600Pa a 1350Pb non è di meno che 50s.

· Prestazione migliore, indice RW≥25dB dell'isolamento acustico di riduzione del suono

 

Sotto c'è tipi differenti di collegamenti del FYI della via di accesso principale

S.No. Tipo Caratteristiche Immagine
1 Via di accesso principale del treno ad alta velocità dell'EMÙ Piccola larghezza del passaggio 　Durezza flessibile verticale 73 delle vie di accesso principale dell'estremità del treno dell'isolamento acustico 0
Nessun pannello interno (pannello & pannello laterale del tetto), struttura semplice
Alti requisiti ad isolamento acustico, isolamento termico, tenuta dell'aria
Soddisfaccia la richiesta aerodinamica del carico dei treni che incontrano l'alta velocità
2 Via di accesso principale della metropolitana Grande larghezza del passaggio 　Durezza flessibile verticale 73 delle vie di accesso principale dell'estremità del treno dell'isolamento acustico 1
La maggior parte dei progetti hanno pannello interno
Isolamento acustico 27~40dB, nessun requisito di tenuta dell'aria;
Soddisfaccia le richieste del collegamento e della sconnessione rapidi
3 Via di accesso principale del tram La grande larghezza del passaggio, profilo esterno è la quasi stessa dimensione della carrozzeria 　Durezza flessibile verticale 73 delle vie di accesso principale dell'estremità del treno dell'isolamento acustico 2
Solitamente senza pannello interno
Isolamento acustico 12~25dB, nessun requisito di tenuta dell'aria
Il tipo increspato, incontra la piccola curva che passa il requisito

 

 

Applicazione

Durezza flessibile verticale 73 delle vie di accesso principale dell'estremità del treno dell'isolamento acustico 3

 

 
Etichette:

Verticale delle vie di accesso principale dell'estremità del treno flessibile

diaframma del treno dell'isolamento acustico

vie di accesso principale dell'estremità del treno dell'isolamento acustico