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Amortizzatore idraulico ferroviario primario 10% asimmetria

  • Primary Hydraulic Railway Damper 10% Unsymmetry
  • Primary Hydraulic Railway Damper 10% Unsymmetry
  • Primary Hydraulic Railway Damper 10% Unsymmetry
Luogo di origine La Cina
Marca HTR
Certificazione ISO, CRCC
Quantità di ordine minimo 1 pc
Prezzo USD 150-200 PC
Imballaggi particolari caso di legno
Tempi di consegna 35-45 giorni
Termini di pagamento L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union
Capacità di alimentazione PC 10000 al mese

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Dettagli
Nome della parte Amortizzatore idraulico verticale primario Norme TB/T1491 EN13802-2015
Certificato ISO 9001, CRCC, IRIS, EN15085-2 Temperatura di funzionamento -40°C-+70°C
Dissimmetria ≤10% Dimensione Personalizzato
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Ammortizzatore ferroviario idraulico primario

,

Ammortizzatore ferroviario 10% Unsymmetry

,

ammortizzatore idraulico EN15085-2
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Descrizione di prodotto

Amortizzatore idraulico ferroviario primario 10% di gomma di acciaio asimmetrica EN15085-2

 

 

Vantaggio del prodotto

 

· CRCC approvato

· Rispetto TB/T1491-2015 e EN13802-2015

· Applicabile a velocità massima di 160 km/h

· Più di 100 dimensioni diverse e personalizzate sono disponibili.

· essere resistenti all'attacco di sabbia, pioggia, neve, forte luce solare, aria corrosiva, atmosfera salata e ozono

· Buona resistenza a basse frequenze di 5*106e ad alta frequenza 6*106

 

Specifica del prodotto

 

Tipo Amortizzatore di olio verticale primario
Norme TB/T1491 EN13802-2015
Certificato ISO 9001, CRCC, IRIS, EN15085-2
Capacità di produzione 10000 al mese
Materiale acciaio e gomma
Temperatura di funzionamento -40°C-+70°C
Dissimmetria ≤ 10%
Dimensione Personalizzato
Durata di vita del progetto 10 anni o 2,4*106, a seconda di quale viene prima
Garanzia 12 mesi

Amortizzatore idraulico ferroviario primario 10% asimmetria 0


 

 

MStruttura

 

Amortizzatore idraulico ferroviario primario 10% asimmetria 1

 

1.busco di gomma 2. tubo 3. canna del pistone 4. dadi 5. dadi 6. contenitore 7. sigillo oleoso ondulato 8. copertura della guida

9- tubo interno 10. valvola del sedile 11. tubo 12. tenuta 13. pistone 14. anello del pistone 15.

 

 

Disegno dell'ammortizzatore idraulico

Amortizzatore idraulico ferroviario primario 10% asimmetria 2

 

 

Tipo

 

Lmin Lmax D1 D2 D3 D4 D5 Filtro
280 380 95 83 73 84.5 40 20 per 1.5
398 583 95 83 73 84.5 41 20
398 583 95 83 73 84.5 41 20
321 441 95 83 73 84.5 41 20
321 441 95 83 73 84.5 41 20
315 450 95 83 73 84.5 41 20
330 480 95 83 73 84.5 41 20
330 480 95 83 73 84.5 41 20
330 480 95 83 73 84.5 41 20
330 480 95 83 73 84.5 41 20
330 480 95 83 73 84.5 41 20
330 480 95 83 73 84.5 41 20
398 583 95 83 73 84.5 41 20
413 573 95 83 73 84.5 41 20
413 573 95 83 73 84.5 41 20
292 412 95 83 73 70 29.8 16
330 480 95 83 73 84.5 41 20
315 450 95 83 73 84.5 41 20

 

Amortizzatore idraulico ferroviario primario 10% asimmetria 3

Lmin Lmax D1 D2 L0 d
752 1287 95 83 58 24
430 630 95 83    
350 530 80 70 108 14
350 550 80 70 108 14
410 590 95 83 108 14
325 435 95 83 140 18
430 590 95 83 120 18
430 590 95 83 120 18
430 590 95 83 120 18
388 553 95 83 109 34
390 550 95 83 120 18
390 550 95 83 120 18
390 550 95 83 120 18
366 469 95 83 96 18
357 527 96 83 108 14
400 585 95 83 96  
356 491 80 70 92 14
402 592 95 83 108 14
580 880 120 108 96 M16
395 580 95 83 125 14
370 540 95 83 93 32.5

 

 

Metodo di collegamento

Amortizzatore idraulico ferroviario primario 10% asimmetria 4

 

Applicazione

 

Amortizzatore idraulico ferroviario primario 10% asimmetria 5Amortizzatore idraulico ferroviario primario 10% asimmetria 6

 

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