La stazione ferroviaria di Shenzhen Nord, uno dei più grandi hub ferroviari ad alta velocità della Cina, ha registrato un record storico di traffico passeggeri durante i primi 11 mesi del 2025, gestendo circa116 milioni di viaggi passeggeri, secondo i dati ufficiali delle autorità ferroviarie cinesi.
La cifra rappresenta un aumento di circa80,8%rispetto allo stesso periodo dello scorso anno,sottolineando la continua espansione della domanda di viaggi ferroviari in un contesto di ripresa economica post-pandemica in Cina e rapido sviluppo delle reti di trasporto interurbano.
Situata nel cuore della zona della Grande Baia Guangdong-Hong Kong-Macao, la stazione ferroviaria di Shenzhen Nord funge da gateway chiave che collega il sud della Cina con le principali destinazioni nazionali,compresa GuangzhouLa città ha un ruolo strategico nel facilitare i viaggi transfrontalieri tra la Cina continentale e Hong Kong tramite collegamenti ferroviari ad alta velocità.
Il volume dei passeggeri è aumentato notevolmente durante le principali festività pubbliche.400,000 passeggeri in partenzaIn particolare, il numero di arrivi giornalieri ha superato il picco di arrivi dopo il Festival di primavera.340,000 passeggeri, riflettendo una forte domanda di mobilità sia tra i pendolari che tra i viaggiatori a lunga distanza.
Gli osservatori del settore osservano che il rendimento record sottolinea la crescente importanza della ferrovia ad alta velocità come spina dorsale dell'integrazione regionale e dell'attività economica.L'aumento del traffico passeggeri evidenzia anche il successo degli investimenti a lungo termine della Cina nelle infrastrutture ferroviarie, in particolare nelle aree urbane densamente popolate.
Allo stesso tempo, la crescita sostenuta del traffico sta esercitando una pressione crescente sulle strutture delle stazioni, sulla gestione della folla e sui servizi di collegamento.Gli esperti dei trasporti hanno chiesto ulteriori miglioramenti della capacità delle stazioni, sistemi digitali di gestione dei passeggeri e connettività all'ultimo miglio per garantire operazioni sicure ed efficienti durante i periodi di punta.
Con la Cina che continua ad espandere la sua rete ferroviaria ad alta velocità e a promuovere una maggiore connettività regionale, la stazione ferroviaria di Shenzhen Nord dovrebbe rimanere uno dei centri ferroviari più trafficati del paese.svolgere un ruolo fondamentale nel sostenere l'integrazione economica e la mobilità sostenibile nella Greater Bay Area.
Azienda cinese costruirà una grande ferrovia elettrica in Cile, segnalando l'approfondimento dei legami infrastrutturali
Un consorzio di costruzioni di proprietà statale cinese ha ottenuto unaContratto da 470 milioni di dollariLa Commissione ha deciso di avviare un progetto di cooperazione con la Cina per la costruzione di una linea ferroviaria elettrica di 26 chilometri nella regione della capitale cilena, segnando una significativa espansione del coinvolgimento cinese nei progetti infrastrutturali latinoamericani.
L'accordo, raggiunto da un gruppo guidato daChina Railway Construction Corporation (CRCC)- eSocietà ferroviaria statale cilena (Empresa de los Ferrocarriles del Estado, EFE), copre la costruzione delFerrovia elettrica di Santiago-Batuco, un progetto che mira ad alleviare la congestione e migliorare il pendolarismo quotidiano di milioni di residenti a Santiago e dintorni.
La linea sarà caratterizzataotto stazioniIl progetto è stato progettato per ridurre i tempi di viaggio tra il centro di Santiago e i sobborghi settentrionali da circa90 minuti di strada a soli 24 minuti di trenoUna volta completata, la ferrovia dovrebbe servire circa35 milioni di viaggi di passeggeri all'anno, migliorando significativamente la mobilità regionale.
Il contratto è stato formalizzato in una cerimonia di firma il 25 agosto, alla quale hanno partecipato funzionari dei trasporti cileni e rappresentanti del consorzio cinese.Anche le imprese cinesi fanno offerte per un contratto separatoContratto di tunnel e stazioni sotterranee per 220 milioni di dollariIl progetto, che si inserisce nel più ampio sviluppo della rete ferroviaria dell'area metropolitana, indica un crescente interesse e concorrenza tra gruppi di ingegneria internazionali nel settore ferroviario cileno.
Gli analisti dicono che le aziende di costruzione cinesi hanno cercato attivamente opportunità all'estero mentre la crescita delle infrastrutture domestiche in Cina si attenua.portare la propria esperienza e prezzi competitivi sui mercati internazionaliIl progetto di Santiago-Batuco è un esempio di questo perno strategico, che sfrutta l'ingegneria e il finanziamento cinesi per sostenere importanti espansioni ferroviarie di pendolare all'estero.
L'iniziativa ferroviaria elettrica si allinea con gli sforzi più ampi del governo cileno per modernizzare le infrastrutture di trasporto del paese.ridurre la congestione stradale e promuovere opzioni di trasporto sostenibili dal punto di vista ambientale. Il Cile mira a ridurre le emissioni di carbonio e a favorire un accesso equo all'occupazione urbana, elettrificando i principali corridoi dei pendolari e integrandoli con le reti di metropolitana e di autobus esistenti,istruzione e servizi.
La costruzione della linea dovrebbe iniziare entro la fine di quest'anno, con un completamento graduale previsto prima della fine del decennio.La nuova ferrovia elettrica rappresenterà una delle più importanti collaborazioni internazionali di infrastrutture ferroviarie tra Cina e America Latina fino ad oggi..